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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

中國十一長假將至，相關廠商趕在假期前出貨，加上美國東岸碼頭工人10月1日有可能罷工，本周美西、美東貨櫃定期航線都出現大爆艙，甚至退關現象，也讓船東本月中的漲價計畫成功率大幅提高。

此外，船東也考慮十一大假後第一周貨量會銳減，相繼宣布10月第二周將暫時取消部分歐美航班。

今年大陸十一長假長達9天，將自9月30日休到10月7日，節後工廠無貨可出，香港東方海外貨櫃航運公司所屬大聯盟昨（7）日宣布長假後將有兩個美國西岸航線航班將停駛，包括由上海航往美西的CCX航線10月10日航班，以及10月12日從香港、鹽田航往美西的SSX航班停駛。

陽明海運所屬的CKYH聯盟也在規畫十一大假後停駛航班，由於還未向美國聯邦海事委員會報備，目前還無法公開。丹麥馬士基航運台灣公司則指出，目前公司已經確定取消十一大假後兩班航往歐洲的航班，這兩班船主要彎靠大陸與馬來西亞，台灣的貨載是運到馬來西亞轉船。

美國線船東多數都是預定15日針對台灣運往美國貨載調升運價，美西每大櫃（20呎）計畫調升500美元，美東調升700美元，由於船隻艘艘滿載，這次漲價成功的機率非常高。

在美國東碼頭工人勞資談判部分，本月17日雙方將再上談判桌，由於歐巴馬與工會關係良好，樂觀的業者認為，目前正值美國大選期間，工會即使發動罷工也不會拖太長；但是也有悲觀的業者指出，工會新的領袖是強硬派，罷工可能性高，一旦罷工歐巴馬總統為了選票不敢動用塔虎脫條款要求雙方重回談判桌。

不論罷工事件如何發展，美國像3M那樣的大型進口商不惜多花1,700美元，已開始將美東貨載轉由美西進入，部分廠商並已將在美東的存貨從1個月提高到2個月，航商指出，10月以前是聖誕貨品輸美的旺季，只有高價的貨品才會留到10月以後以空運運往美東。